作为新势力中的单月销量排头兵，理想汽车业绩也从巅峰滑落。交付

2月1日，量环理想汽车披露最新交付数据。比下1月份，滑理理想汽车共交付新车15141辆，想汽新品同比增长23%。再推从去年下半年开始，单月理想汽车逐渐完成新老产品切换，交付去年12月份，量环理想在两款新车L9和L8的比下带动下，单月交付量曾一度达到21233辆，滑理对比之下，想汽新品1月份，再推理想汽车交付量环比下滑幅度达29%。单月

对此，业内普遍早有预期。1月上旬，富瑞发布研究报告称，在特斯拉带领的价格战、电动车补贴的取消，以及锂价上升的情况下，今年对车企来说是具挑战性的一年。根据乘联会预计，1月狭义乗用车零售销量将同比下滑34.6%至136万辆，其中，新能源汽车在36万辆左右，同比微增1.8%。

总体来看，理想汽车的表现优于大市。不过，这距离理想的目标尚有一定差距。去年12月，理想汽车销售副总裁刘杰曾在广州车展上表示，2023年，L9的稳态月销量将在8000到1万辆左右，L8的稳态月销量则在1万到1.5万辆左右，按此计算，两款在售车型的稳态销量应在1.8万至2.5万辆。

此外，根据刘杰透露，即将上市的新车L7稳态月销量也将在1万到1.5万辆左右。2023年，理想汽车设定的总销量目标为25万辆至30万辆。对于特斯拉发动的价格战，理想汽车创始人李想则表示不会跟随，他还在微博上公开发文称，理想会坚守L系列定价区间，不会推出20万元以下的车型。

根据李想的规划，L9、L8 和 L7、L6 和 L5将分别卡位40万-50万、30万-40万、20万-30万价格带，并且，三种价格带的车型会坚守全尺寸、中大型、中型的级别。对于最新曝光的理想L5，李想表示，这款车并非是SUV形态，而理想也没有精力密集上新，理想L6将不会在年内发布。

与此同时，李想近期还总结了理想汽车今年需要集中应对的四个问题，即改善渠道丰富性、自建充电玩过、纯电车型产品力及理想AD辅助驾驶的挑战。此前，刘杰曾表示，理想汽车的销售网络已经基本覆盖了所有一线、新一线和二线城市，三、四线城市将是今年理想重点发力的方向。

根据官方数据，截至2023年1月31日，理想汽车在全国已有296家零售中心，覆盖123个城市；售后维修中心及授权钣喷中心320家，覆盖222个城市。按照刘杰预计，理想销售网络今年预计将会增加到150个城市以上，基本完全覆盖三线及以上的城市，并且覆盖部分头部的四线城市。