中国电动汽车百人会论坛（2022）于3月27日举行。重卡足主题为：碳中和进程中的董事的政度汽车、交通、长梁策支持力能源转型与国际合作。林河三一集团董事、源商用车三一重卡董事长梁林河出席并演讲。重卡足

梁林河表示，董事的政度在新能源商用车的长梁策支持力发展过程中，企业还面临着诸多挑战。林河首先，源商用车就是重卡足政策支持力度不足。新能源乘用车在发展过程中包括现在也还有诸多的董事的政度政策支持。商用车的长梁策支持力发展也需要路权优先政策，需要电价补贴，林河需要充换电设施建设的源商用车便利条件。

“城市现有电网能够支撑大量的充换电设施建设吗？许多城市现有的电网在夏天连正常的工业和生活用电都非常紧张。按照5台重卡一个300kw的充电桩，如果今年销量达到20000台，这个数据是非常恐怖的。未来的发展电网如何支撑”，他提出疑问。

梁林河表示，商用车企业更加需要在整车重量限制上放宽。比如牵引车能否把整车重量限制从49吨放宽到52吨，消除由于电池带来的运力损失。

此外，原材料的限制可能会阻碍甚至是扼杀商用车新能源的发展。“在中国锂矿资源只占全球的6%，是否能够支持未来商用车的大规模发展，原材料价格波动太过剧烈，特别是碳酸锂的价格，已经到了谈虎色变的程度”，他说。

梁林河强调，目前产业链还非常脆弱。一旦产能爆发，会出现各种零部件的断供缺货。“在2021年商用车刚刚起步，就发生了水冷机组供应不足，控制器供应不足，电池供应不足等诸多问题”。